Вадим Живулин: «Важно уметь договариваться. Зачастую, после отрицательной оценки своего проекта, разработчик, что называется, идет на принцип и не хочет уступать аргументам бизнеса. В итоге составляется таблица разногласий, а дебаты переходят на уровень Правительства. Наши коллеги из Минтруда России с большим вниманием выслушали представителей авиакомпаний и выразили готовность переработать предложенные нормативы. Это один из самых важных результатов ОРВ».
В Минэкономразвития России состоялось совещание по особенностям проведения специальной оценки условий труда летчиков. Обсуждались необоснованные издержки авиакомпаний и влияние новых правил на реальную работу летных экипажей.
В мае этого года Минтруд России направил на проведение оценки регулирующего воздействия проект приказа, устанавливающего новые требования к проведению оценки труда на рабочих местах лётных и кабинных экипажей воздушных судов гражданской авиации (разработанный в качестве подзаконного акта к федеральному закону 426-ФЗ от 28.12.2013 г. «О специальной оценке условий труда»). Минэкономразвития России выпустило отрицательное заключение об ОРВ, т.к. в проекте были обнаружены положения, затрудняющие ведение бизнеса и ведущие к необоснованным издержкам авиакомпаний. Разработчик не согласился с подобной оценкой, в связи с чем было организовано согласительное совещание.
6 августа на площадке Минэкономразвития России собрались представители Минтруда России, Минтранса России, Росавиации, Роспотребнадзора и Ространснадзора и крупных авиакомпаний. Участники рынка («Аэрофлот», «Трансаэро», «Сибирь», «АЭВТ») представили свою позицию относительно предлагаемых требований и расчеты на их реализацию. Так, к примеру, крайне избыточным бизнес считает проведение отдельных проверочных полетов (в соответствии с проектом приказа 20% всех судов компании должны провести такие полеты с нагрузкой идентичной пассажирскому весу, но без пассажиров в салоне). Выполнение только этого предписания потребует от крупных авиакомпаний дополнительных затрат на сумму около 100 млн рублей. При этом новые требования вступают в силу в период, когда компании только что прошли аналогичные проверки в рамках существующего законодательства.
По итогам совещания Минтруд России выразил готовность встретиться с профсоюзами бортпроводников, чтобы узнать их позицию относительно положений приказа, пересмотреть ряд требований в проекте акта, а также создать специальную рабочую группу по этому вопросу, в которую войдут как представители органов власти, так и участники от бизнеса.