1 июня 2018 года в г. Улан-Удэ Республики Бурятия в рамках конференции «Приоритеты регионов: контроль, цифровизация и сервисная модель развития МСП» состоялся круглый стол «Практическая оценка проектов нормативных правовых актов, размещенных на портале regulation.gov.ru, в целях проведения в их отношении процедуры ОРВ».
В рамках круглого стола в формате «открытой» видеосвязи был рассмотрен еще не вступивший в юридическую силу, но приводящий к существенных расходам субъектов Российской Федерации при его введении Приказ Минтранса России от 8 декабря 2017 года № 513 «О Порядке определения начальной (максимальной) цены контракта, а также цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом».
Формат «открытой» видеосвязи при обсуждении наиболее резонансных проектов нормативных правовых актов, размещенных на портале regulation.gov.ru в рамках процедуры оценки регулирующего воздействия, был применен Минэкономразвития России впервые. Такой формат позволил одновременно привлечь к обсуждению как участников круглого стола, проходившего очно, так и представителей исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации, включая отраслевых органов, проявивших неподдельный интерес к рассматриваемому приказу Минтранса России.
Участие Томской области в обсуждении резонансного Приказа было двусторонним: непосредственно в рамках круглого стола в г. Улан-Удэ Республики Бурятия, а также в режиме «онлайн» видеосвязи с участием представителей Департамента по государственно-правовым вопросам и законопроектной деятельности Администрации Томской области, Департамента транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области, Департамента тарифного регулирования Томской области и Департамента дорожной деятельности и благоустройства администрации Города Томска.
В ходе обсуждения Приказа представителями от Томской области были озвучены различные вопросы к представителям Минтранса России, являющегося разработчиком рассматриваемого нормативного правового акта, а также высказаны предложения о необходимости доработки данного документа.